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Verkehrsinfrastruktur

SBB planen Serviceanlage für Zürcher S-Bahn in Hinwil

Die SBB brauchen bis 2050 eine neue Serviceanlage für die Zürcher S-Bahn-Züge. (Foto: SBB)

Vortrieb mit nachhaltigem Sprengstoff

Der stickstofffreie Sprengstoff kommt beim Vortrieb des Ligerz-Tunnels am Bielersee zum Einsatz. (Foto: Implenia)

Der Zugang zum Sigirino-Tunnel. (Foto: SBB)

In den nächsten drei Jahren wird die Ostrühre des Simplontunnels vollständig saniert. (Foto: SBB)

Der Abschnitt der Strecke Basel SBB - Basel St. Johann soll bis 2029 für Güterzüge mit Sattelaufliegern von vier Metern Eckhöhe ausgebaut werden. (Foto: SBB)

Gesamtüberblick der Baustelle im September 2023. (Foto: Stadt Langenthal)

Die Autobahnraststätte Deitingen Süd kurz nach der Eröffnung 1968. (Foto: Bildarchiv ETH Bibliothek)

Der Produktionsstollen ist 124 Meter lang, 17 Meter breit und 15 Meter hoch. (Foto: Kibag)

Vorproduktion einer Ultrahochleistungs-Faserbetonplatte: Das dünne, relativ leichte und doch leistungsfähige Material ist für die Sanierung der historischen Wegunterführungen besonders geeignet. (Foto: SBB)

Der Perronzugang Margarethen: Das Projekt erschliesst die verlängerten Perrons mit Treppen, Rolltreppen und Doppelliften. (Grafik: SBB)

Unter dem heutigen Bahnhof Genève Cornavin wollen die SBB rund zwei Milliarden Franken einen unterirdischen Bahnhof errichten

Der Gotthard-Basistunnel steht erst im Verlauf des Septembers 2024 wieder vollständig für Reise- und Güterzüge zur Verfügung. (Foto: SBB)